Bombardier développera un train rapide
Le 1 avril 2008 - 17:30
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Par Sylvain Larocque
Bombardier Transport (TSX:BBD.B) devra verser 189 millions $ US à un sous-traitant et verra la valeur de son carnet de commandes réduite de 2,6 milliards $ dans le cadre de la restructuration du partenariat Metronet, qui s'occupe de la modernisation du métro de Londres.
Le consortium Metronet, dont Bombardier est partenaire à hauteur de 20 pour cent, a été chargé en 2003 de remettre à niveau neuf des 12 lignes du métro londonien en vertu d'un partenariat public-privé d'une durée de 30 ans.
Or, aux prises avec de graves difficultés financières, Metronet s'est placée sous la protection des tribunaux, l'année dernière. Au même moment, Bombardier radiait la totalité de son investissement dans le consortium, une perte d'environ 164 millions $ US.
Il restait à régler les contrats conclus entre Metronet et Bombardier. En vertu de l'entente annoncée mardi, Bombardier perd un contrat de 1,9 milliard $ US pour des travaux de signalisation (confiés en sous-traitance à Westinghouse Rail Systems) et certaines activités d'intégration et de gestion de projets, en plus d'essuyer une réduction de 800 millions $ US de la valeur de ses contrats de maintenance.
Par contre, le contrat de fourniture de matériel roulant est révisé à la hausse de 100 milliards $ US.
La réduction du carnet de commandes de Bombardier liée à Metronet est substantielle: le montant de 2,6 milliard $ US représente plus de 40 pour cent du total de 6,4 milliards $ US prévu à l'origine. Le carnet de commandes de Bombardier Transport passera pour sa part de 33,5 à 30,9 milliards $.
De plus, l'entreprise montréalaise devra verser une indemnité de 95 millions de livres (189 millions $ US) à Westinghouse relativement à la réduction de la portée du contrat de signalisation. Ce montant n'aura "pas d'incidence importante" sur les résultats financiers de Bombardier, a assuré la société.
Bombardier touchera d'autre part un montant en souffrance de 56 millions $ US lié à du matériel roulant, des travaux de signalisation et de la maintenance.
"Nous sommes heureux que ces négociations tirent à leur fin et que nous ayons pu conserver nos contrats de fourniture de matériel roulant neuf", a déclaré le président de Bombardier Transport, André Navarri, dans un communiqué.
L'analyste Cameron Doerksen, de la firme Versant Partners, estime que l'annonce est positive puisqu'elle lève l'incertitude sur les contrats de Bombardier. "Ce qui compte, c'est que les contrats de matériel roulant semblent intacts, a-t-il affirmé. En fait, ils deviennent un peu plus gros."
Il reste qu'on ne connaît pas le niveau de rentabilité de l'accord de sous-traitance conclu avec Westinghouse.
Les changements dévoilés mardi devront recevoir l'aval des tribunaux.
Train à train grande vitesse
Bombardier a par ailleurs annoncé, mardi, la conclusion d'une entente avec AnsaldoBreda pour le développement, la commercialisation et la fabrication d'un nouveau train à grande vitesse qui pourra circuler à plus de 300 km/h.
L'entreprise n'a pas voulu divulguer le montant de sa participation financière dans ce projet
Il reste à voir si ce futur modèle remplacera le Zefiro, le plus récent train à grande vitesse de Bombardier.
AnsaldoBreda est la filiale ferroviaire du géant industriel italien Finmeccanica.
Le titre de Bombardier a clôturé mardi à 5,63 $, en hausse de 2,9 pour cent, à la Bourse de Toronto.
© La Presse Canadienne, 2012
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