GM confirme la fermeture de quatre usines en Amérique du Nord
Le 3 juin 2008 - 16:01
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Par Romina Maurino
Le constructeur automobile General Motors (NYSE:GM) a confirmé, mardi, la fermeture de quatre usines qui fabriquent des véhicules utilitaires sport (VUS) et des camionnettes en Amérique du Nord, dont celle d'Oshawa, en Ontario.
Le syndicat des Travailleurs canadiens de l'automobile (TCA) a estimé qu'il s'agissait d'une décision "illégale" et d'un acte de trahison.
Lors d'une conférence de presse précédant l'assemblée annuelle des actionnaires de l'entreprise, le président et chef de la direction, Rick Wagoner, a expliqué que les "récents développements sur la scène pétrolière internationale" qui se traduisent par un changement au chapitre de la demande des différents modèles de véhicules forcent l'entreprise à adopter de nouvelles mesures.
Selon lui, la flambée des prix de l'essence constitue un changement structurel de nature permanente et non pas uniquement cyclique.
M. Wagoner a ensuite expliqué aux journalistes, lors d'une conférence téléphonique, que la production cessera en 2009 à l'usine d'Oshawa et que GM "n'a pas l'intention de lui confier la production d'autres produits", ce qui entraînera probablement une fermeture permanente.
"Nous allons combattre cette décision, a promis en conférence de presse le président des TCA, Buzz Hargrove. Cette décision est injuste, injustifiée et illégale, elle contrevient à notre convention collective et nous ferons tout en notre pouvoir, et nous avons du pouvoir."
Quand on lui a demandé quelle forme prendrait la réaction du syndicat, il a lancé: "Vous allez voir."
Au cours des derniers mois, les ventes de VUS et de camions légers ont chuté en Amérique du Nord. GM dit vouloir réagir "énergiquement" à cette situation en réduisant sa production de véhicules énergivores et en augmentant la production de véhicules plus petits et plus en demande.
Un appel au gouvernement fédéral
L'usine d'Oshawa, qui emploie quelque 1000 personnes, assemble présentement les modèles Silverado, Sierra, Sierra Denali et Sierre Texas.
M. Hargrove prétend que GM s'est engagé, par écrit, à produire des camions légers à Oshawa jusqu'à l'expiration en 2011 de la nouvelle convention collective, signée il y a seulement deux semaines. GM aurait aussi promis de confier à l'usine d'Oshawa une nouvelle génération de camions légers devant être mis en marché en 2011 ou 2012.
"Rien ne justifie un changement qui entraînerait une telle décision, a-t-il dit. Ça contrevient à l'obligation morale de la compagnie envers ses employés et leurs familles. Ça contrevient à toute la notion de négociation collective."
Il a ensuite demandé au gouvernement fédéral d'interdire la vente au Canada des camions GM fabriqués ailleurs, si le géant américain va de l'avant avec la fermeture d'une usine qu'il a déjà qualifiée de très productive.
"C'est une compagnie américaine, contrôlée par des Américains et gérée par des Américains, a lancé M. Hargrove. Ils veulent réduire leurs coûts en envoyant une partie de notre production au Mexique."
Les politiciens canadiens, a-t-il ajouté, "ne sont même pas aguerris en matière de commerce internationale, nous sommes des néophytes".
Les TCA croient que la fermeture de l'usine d'Oshawa aura des répercussions sur celles de St. Catharines, d'Ajax et de Whitby, ainsi que sur des fournisseurs comme Lear, Automodular (TSX:AM) et Martinrea International (TSX:MRE).
Le président de la section locale du syndicat des Travailleurs canadiens de l'Automobile (TCA), à Oshawa, Chris Buckley, a réagi quelques heures après l'annonce en disant qu'il s'agit ni plus ni moins que d'un acte de trahison "absolument dégoûtant".
"Nous venons juste de signer une nouvelle convention collective de deux ans le 16 mai dernier. Nous avons ratifié une entente qui donne pour l'essentiel des millions de dollars à la compagnie en coûts d'exploitation pour qu'elle soit plus concurrentielle."
Par ailleurs, une source au sein du gouvernement ontarien a indiqué que GM viole ainsi une entente conclue avec la province et que la compagnie devra rembourser plus tôt que prévu une partie de la garantie de prêt de 175 millions $ qui lui a été accordée.
Troy Clarke, le vice-président de GM pour l'Amérique du Nord, a indiqué qu'il est trop pour connaître l'impact de cette fermeture sur les ententes avec le gouvernement ou sur les autres activités de GM au Canada, mais il a assuré que la compagnie demeure engagée vis-à-vis du Canada et qu'elle garde le cap sur ses investissements compatibles avec ses nouvelles priorités.
L'analyste Dennis DesRosiers est quant à lui fort pessimiste quant à la survie de l'usine d'Oshawa.
"Le Canada est l'endroit au monde où il en coûte le plus cher à GM pour fabriquer ses camions, a-t-il dit. Ce n'est pas une bonne position quand on décide de réduire la production de camions."
M. Hargrove, a-t-il lancé, "peut faire ce qu'il veut, (...) ça ne changera rien".
Il croit aussi que M. Hargrove aurait eu avantage à s'inspirer de ses homologues américains en négociant avec GM une convention collective plus concurrentielle.
En plus de l'usine d'Oshawa, celles de Janesville, au Wisconsin, de Moraine, en Ohio et de Toluca, au Mexique, fermeront leurs portes.
© La Presse Canadienne, 2012
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